近期，國內氧化鋅市場可謂波瀾起伏，截止到7月23日，上海地區0#鋅錠產99.7氧化鋅較6月初相比，價差達到1100元/噸；面對價格一路震蕩下行，未見廠商惜售情緒，取而代之的是開拓銷售區域，去庫存成首要問題。輪胎市場占了氧化鋅需求格局將近60%，成為氧化鋅主要銷售區域，但是近期輪胎市場發展似乎不太給力，從而致使氧化鋅價格不斷壓低，低價貨源的出現，并不利好行業發展。    受經濟低迷影響，終端汽車行業進入滯銷狀態，根據中國汽車工業協會發布數據來看，上半年我國汽車行業增速明顯回落，今年上半年我國汽車產銷分別實現1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點；而1-6月期間中國子午線輪胎總產量官方修正數據后至2.93億條，較去年修正數據后同比僅上漲0.9%.據卓創資訊不完全統計，2014年全年用于輪胎生產上的氧化鋅大約是20.6萬噸，而14年氧化鋅總產量達到了50萬噸左右，我們按照0.6%的輪胎需求量計算得出，還剩余有10萬噸的產量未被消化。
   可謂說氧化鋅行業的發展與輪胎息息相關，輪胎行業出現了產能過剩、成本上升、利潤下降、企業經營困難等問題，在內銷市場的發展緩慢下，外貿市場發展似乎也不太平靜。
   “反傾銷”、“反補貼”，似乎是近年來在輪胎行業耳熟能詳的詞，“反傾銷”是指對外國商品在本國市場上的傾銷所采取的抵制措施；一般是對傾銷的外國商品除征收一般進口稅外，再增收附加稅，使其不能廉價出售，此種附加稅稱為“反傾銷稅”?！胺囱a貼”是指反補貼是指一國政府為了保護本國經濟健康發展，維護公平競爭的秩序，或者為了國際貿易的自由發展，針對補貼行為而采取必要的限制性措施。包括臨時措施、承諾征收反補貼稅。
   據了解，我國輪胎將近一半用于出口，“雙反”案對國內輪胎企業造成貿易壁壘，將直接影響企業開工導致對氧化鋅需求量降溫。自從去年6月美國開始對華輪胎的“雙反”案，到今年6月份終裁確定的幅度，中國廠商將被征收14.35%至87.99%的反傾銷稅和20.73%至100.77%的反補貼稅。據數據顯示，2015年1~5月，我國輸美輪胎12.8萬噸，較去年同期下滑40.7%.
   在歷時一年美國雙反案確定后，下游輪胎市場可謂一波未平一波又起，首先，7月6日南非輪胎生產商召開商討會公開譴責泛濫的廉價進口輪胎，主要是因為進口輪胎并不適合南非的道路，在汽車行駛過程中有發生爆炸事件，特別是來自中國的產品，并期望在今年9月份之前向南非國際貿易管理委員會提交對中國輪胎反傾銷調查申請。這一裁決將對中國輪胎業造成重大負面影響。緊接著商務部網站7月21日發布消息稱，印度國內產業已向商工部反傾銷局提交申請，要求對來自中國的貨車及公共汽車用子午線輪胎（TruckandBusRadialTyres）發起反傾銷和保障措施調查。
   如今多國發起反傾銷的調查，對我國多數輪胎企業致命打擊，無疑使雪上加霜的市場更加凄涼，雖然像雙興、賽輪集團等像海外建廠，規避雙反案的不利沖擊，但是汽車輪胎產業鏈重新洗牌將不可避免；作為氧化鋅行業來說，應當提高環保意識，淘汰落后產能，將產品往高技術、高附加值方向發展，提高產量質量和品牌知名度，積極提高海外市場占有率.